上汽通用别克旗下新款别克E5正式上市,新车总共推出3款车型,官方指导价为16.99万-18.99万元,叠加政策之后的官方一口价区间为14.99万-16.99万元。相较于老款E5而言,新车针对前脸造型在内,总共有多达47项改进或变化,尤其是在智能交互和舒适便利等部分,新车针对当下消费者的新需求做了调整。
新款别克E5 官方一口价515KM先享版(14.99万元)
新款别克E5 官方一口价545KM智享版(15.99万元)
新款别克E5 官方一口价620KM尊享版(16.99万元)
外观设计,新款别克E5前脸部分的变化还是很大的,新车采用了PURE Design全新设计语言,视觉上取消了大面积梯形浮雕面罩和獠牙式样饰条,视觉上更加简约。

底部的高亮黑色与白色车身的搭配凸显了凸显了配色的对比性,让车辆看起来比较精神,并且更多了一点点运动感。大灯依旧是当下流行的分体式设计,使用LED光源,精气神十足。
车身尾部,新款别克E5侧面与车尾的线条设计并没有什么变化,整车体量感十足造型饱满,车身同色轮眉、少量的镀铬装饰以及黑色车窗边条强化了整车质感和运动氛围。

尺寸方面没有太多变化,长宽高分别为4892/1905/1684mm,轴距为2954mm。移步到车尾,造型与老款几乎无异,仍然使用贯穿式尾灯,再加上一些镀铬零件,对于质感有正面提升的作用。
内饰配置。新款别克E5新车内饰基本上维持了现款车型的基调,但是配置有所升级,eConnect智能座舱做了升级,原本就有的30英寸一体弧面6K屏和高通骁龙8155芯片则是全系标配。新款E5还引入了现在最流行的AI大模型,带来更快的检索能力和更口语化的交流体验,语音交互场景也更为多元。
座椅空间,新款别克E5车内乘坐空间同样没有太多变化,但是为了回应消费者的需求,后排座椅靠背后倾27度,官方称这个角度是最适合久坐的角度。座椅的配置也提供了较为舒适的乘坐体验,新款E5依旧提供了宽体悬浮头枕、双硬度发泡材质。
电机噪音,新款别克E5新车在“声音”这个部分,也下了很大的功夫。由于电动车没有发动机的轰鸣声,所以其他声音就变得特别明显。因此,本车在电动机部分,特别采用高性能电机声学包裹技术,以及5mm双层声学玻璃等多项隔音工程,让车内乘员能拥有安静的客舱环境。
音响配置,新款别克E5本车搭载Bose Centerpoint虚拟环绕声技术车载音响系统,共有14个扬声器。这些扬声器的位置并不是随意安放的,而是经过Bose工程师实地测试、计算才决定的位置,避免声学效果不佳。
动力续航,新车搭载了奥特能2.0多元驱动平台,仍将采用单电机纯电动力系统,最大功率180kW(245Ps),最长续航里程达620公里,百公里电耗低至13.4kW·h,充电速度提升30%,从30%补能至80%仅需19分钟。

新款别克E5配备多种容量的磷酸铁锂电池,分别包含63.9kWh和76.8kWh,对应工信部续航里程分别为515公里和620公里。

电池安全,通用要求在热失控试验后还静置2周以上观察是否有异常,现款国标要求是5分钟内,无明火、不爆炸。电芯的大面、侧面和顶部具有立体隔热设计,电芯底部通过精准设计流道的水冷板快速散热,确保电芯热失控后无热蔓延。并且具有快速排气通道设计(高效排气夹层+防爆阀),配合大尺寸防爆阀,实现定向导流,当包内出现异常情况时,可使包内热量快速释放,杜绝热蔓延风险。在最后一道防线,电芯顶部采用耐超 1000 度的复合陶瓷高耐温材料,覆盖电芯顶部与高压零部件;电芯侧面采用高性能高分子聚合板;两者结合实现3D防拉弧“盔甲”,可以更好实现热电分离的防护效果。当电池包内发生单体电芯热失控时,能有效杜绝高压短路,最大程度减低起火和爆炸风险。
